会社で大事に保管されているこのAE111.
実は2年前くらいのJOY耐で頑張ったのですがエンジンなどのトラブルでリタイヤ後
全く触られずに放置されていました。
近頃、動かせるようにとメカニックさん達の努力により動かせるようになりました。

このたび11月3日に地元の東松山市の商工会のイベントに出動することになりました。
ネッツカップカーと２台での展示です。
キャンギャルさんも出動してくれることになり、BIGイベントです。

この車にはかっこいいADVANのスリックタイヤを装着しております！

どうかたくさんの人に喜んでもらえますように！！

お近くの方はぜひお越しください。

▲TODAY'S　PHOTO　NO.028▼



4回目のWEDSヴィッツを
仕上げさせていただきました。
なかなか終わらず、現地での作業。
4回目となれば、
少しは上手になっているのでしょうか!?
こちらは今回表彰台！
めでたしめでたし
(2005.5.1UP)

















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▲TODAY'S　PHOTO　NO.021▼


このカラーで始めたアルテッツァでの
スタートは、1999年の11月のプレレース。
1週間前に届いた車両を徹夜をしながら、
なんとかカラーリングも間に合わせたのもいい思い出。
この頃から残っているのは、
この車両以外にあるのだろうか？
しっかりとした補強のためかあるGTドライバーにも昨年、
まだいけるとお墨付きをもらったほど。
昨年は、下藤君と最終戦は切替君という
若いドライバーに託した。
今年は、非常にさみしいですが思い切って
思い出のたくさん詰まったこのアルテッツァを
旅立たせることにしました。今年はまた新たな姿に生まれ変わって、走り続けてくれると思います。
陰ながら応援したいと思います。
(2005.2.8UP)

NEWヴィッツが届きました。
今度のヴィッツレースには様々なものに
指定の制約がたくさんあるのですが、
このステッカーも指定だとかですでに貼ってありました。
色もボディカラーによって決められているそうです。
さすがに綺麗に貼ってありますなぁ、なんて関心したりして・・。

残念ながらこの車両はうちのではありません。
どのように活躍するかは、そのうちお知らせできると思います。

#006


急遽お嫁入りすることになった昨年度の車両。
昨年、本格的にヴィッツに参戦しはじめ､作られた車両。
このカラーは残念ながら、これで見納めです。
1年間ありがとう！
(2004.2.29UP)

#004


1999年に富士で行われた
アルテッツァのプレレース。
旧友土屋圭一選手との
ツーショット写真です。
このときから、2003年シリーズまで
参戦を続けているのは、
＃3前嶋くんと深沢氏の二人だけ。
最初は「インターゲットカラー」。
これもなかなか好きでした。

#003



2004.2.5UP
たぶん1985年よりは、前の写真だと思われます。
深沢氏がレースより前に山本真宏選手らとジムカーナｰをやっていた頃のマシーン。
ジェミニでございます。

2005年の走り納めに行ってきました。
富士スピードウェイでTMSC（トヨタモータースポーツクラブ）の
走行会がありました。

道路には雪はないものの富士五湖有料道路のまわりには
しっかりと雪が残っていました！

気温は7℃でしたが､想像したよりは寒くなく
むしろ良いお天気で気持ちよかったです。

今日はN1000ヴィッツでの走行、ベストタイム更新にはなりませんでしたが
ボチボチのタイムで無事終わりました。

来年に向け、改良したい項目も出てきましたが
すこしずつゆっくりやっていきたいと思います。




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レース終了後のひとこまです。

ヴィッツチャンピオン戦が終わって、
次のレース、富士チャンピオンレースに向けての準備を
始めているところです。

新車両のパーツがまだ足りないものがあるため、
(エアクリーナボックスやラジエーターホースなどなど）
ひとつレースが終わるとあっちからこっちへまた部品を移植しなければ
なりません。
それも今回でひと段落。

まるでヴィッツやさんの様ですが、
普通の民間車検場で〜す。

命の恩人、インターゲットカラーのAE111が
2年ぶりにやっと動きました。

最後に走ったのは2003年のもてぎのJOY耐。
しかも、そのままでほったらかし（笑。

このたび、富士チャンピオンレース最終戦に、
わがチーム監督がうん十歳のお誕生日祝いとして
レースに出る、ということになり
9月より準備を始めて来ました。

まずは筑波でA級ライセンスの取得。
その次にFISCOライセンスの取得。

そして最終戦に向けての練習と称して、
チャンピオンレース第5戦では、N1000に出場。
（予選ポールポジション、決勝2位といううれしいおまけつき）

それもすべて最終戦のため。

車の方もあれもだめ、これもだめということで
かなり整備も大変でした。

そしてこの日、やっとシェイクダウン。
監督は急遽仕事のため、NGで、かわりに深澤氏。

太田さんとかにも乗ってもらって評価してもらう予定でしたが
なんと３周で、エンジンブロー。
ガラガラと音を立てて戻ってまいりました。

練習用エンジンとはいえ、２年間のブランクはきつかったかな。ごめんなさ〜い。

最終戦に向けて、またがんばります！